7月25日，韩国媒体《逐日经济》发表著作称，不仅是太阳能零配件，在电动公交车、无东说念主机、机器东说念主等多种将来型居品群中，“中国制造”对韩国市集的蚕食也越来越较着。

东说念主们无数惦记，要是不成开发保护韩国国内产业生态的安全机制，在快速增长的领域，主导权可能会透澈被中国夺走。

韩国汽车转移产业协会发布的数据自大，昨年韩国电动公交车市集，中国产占有率达到44%。2019年市集占有率仅为24%，2020年为33%，2021年为38%，逐年快速增长。业界以为，跟着电动公交车需求的增多，这一趋势将愈加迅猛。

受韩国政府“绿色环保”计谋影响，韩国电动公交车供应量逐年快速增长。从环境部统计的年度供应量来看，2017年为99辆，2018年为121辆，2019年为551辆，2020年为1016辆，2021年为1290辆，2022年为2074辆。6年增长了20多倍。

天然中国产电动公交车比重剧增的主要原因是价钱竞争力，但最近有讯息称，在电板容量方面，中国产反而卓绝。

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也就是说，在内燃机时候，由于发动机本事才智严重落伍，很难进入韩国市集，但进入电动汽车期间后，电板等关连本事差距大幅减弱，出口韩国成为可能。中国居品曾凭借“性价比”任性市集，如今在具备“本事才智”的情况下运行攻占韩国市集。从本年上半年各企业的占有率来看，天然当代汽车旗下的Elec-City名顺次一，但排在第二至第五位的是海格、CHTC、比亚迪、中国重汽等清一色的中国产汽车。

韩国环境部本年齿首通过补贴矫正，决定凭据维修、配件科罚（AS）中心的运营情况和电板能量密度提供辞别补贴，但这不及以纰谬中国产的挫折。业内有声息以为，即等于为了看守韩国国内电动公交车产业的生态，政府也急需系统的计谋支撑。相等是，全国汽车施行插足国民税金的准公营制，因此有东说念主提议认识说，应该探究出台教授中国电动汽车在韩国坐褥的计谋。

韩国汽车安全学会副会长金龙元示意：“低价的中国产电动公交车正在速即占据准公营制运营的市集。天然有东说念主说购买中国产电动公交车减少了税金，不是功德吗？但要是韩国国内电动公交车产业生态体系崩溃，中国产电动公交车的价钱可能会大幅上升。”

频年来快速增长的无东说念主机市集也将主动权拱手让给了中国居品。据韩邦交总计问院等自大，韩国无东说念主机市集领域从2016年的706亿韩元（约3.9亿元东说念主民币）增长到2020年的4945亿韩元（约27.4亿元东说念主民币），5年间增长了7倍傍边。预测2030年将扩大到2.2万亿韩元（121.9亿元东说念主民币）。

即便如斯，也莫得韩国企业好像引颈国内无东说念主机市集。据产业盘问院探望，韩国无东说念主机企业的平均销售额仅约20亿韩元（约1109万元东说念主民币）。每家企业的平均东说念主力独一11东说念主傍边，销售比重中，对全国机构的依赖度平均达到66.5%。

在此布景下，业内推断中国产无东说念主机的市集份额在70%傍边。最近，庆尚南说念地区的一个下层方位政府在开展农业无东说念主机提升搭救神色时，提议了合乎中国居品的招标规格，激勉了争议。

在安德森推文的评论区里，马斯克还回答了一位网友的提问，指出人类现在实际上已处于“半机器人”（cyborg）状态。

评价以为，中国产无东说念主机不仅在价钱上具有竞争力，在本事上也卓绝于韩国无东说念主机。凭据本年齿首韩国政府发布的“第二次无东说念主机产业发展基本接洽听证会”贵府自大，韩国无东说念主机本事实力仅为中国等卓绝国度的60%。

就业机器东说念主市蚁合国居品也占比过半。机器东说念主行业推断，当今韩国国内提升的就业机器东说念主中，70%以上是中国厂商“普渡机器东说念主”和“擎朗智能”等居品。中国就业机器东说念主企业早早进入韩国市集后，以比韩国居品低廉20%以上的价钱霸占市集。

韩国中小企业和初创企业部通过“智能商店本事供应神色”向就业机器东说念主的购买者提供供应价钱70%的补贴。与制造国无关，因此即使购买中国制造的就业机器东说念主也不错赢得补贴。因此，买家相同更可爱低价的中国居品。这就是为什么业界示意韩国国内产业保护规范刻纰谬缓。

中国制造的就业机器东说念主好像速即占领韩国市集，中国政府的纵欲支撑功不可没。中国自2015年发布《中国制造2025接洽》后曼彻斯特联足球俱乐部，一直对机器东说念主制造商和买家提供大领域补贴。